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對於這次在新中推上採用了無進口導流葉片、無風扇前支點方案之後，所帶來的優勢還有一點讓西南科工也是挺認可。
“我們採用‘雙無’設計，在減少風扇前支承點的同時，在整台發動機滑油系統設計上也會大大的簡化。”
要說發動機的滑油系統可一點也不簡單，就西南科工現在的技術來看，要給風扇前支承點設計上滑油系統也不是不行，但這就要大大的將發動機滑油系統複襍化。
航空發動機的滑油系統咋一聽起來竝不怎麽起眼，似乎都是些不通不癢的設計，但內行人是絕對不會認爲滑油系統的好壞對整台發動機沒有太大的影響。
航空發動機的滑油系統到底有多重要？若是滑油系統出問題，又會導致出什麽情況？
這一點就不用多說，
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