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華夏摩托佔據了行業第一的龍頭位置,伴隨輕騎集團的衰落,國內已經沒有同行能夠直接挑戰華夏摩托的地位,至少在三年時間內沒有企業能夠做到。預計1999年突破200萬台的恐怖銷量,足以在中國摩托車歷史中書寫下煇煌一筆。
1998年遭遇百年未遇的大洪災,經濟遭受了很大影響,國家在1999年出台了刺激消費政策,各行各業都迎來了一波發展小高峰。摩托車行業同樣如此,伴隨國家逐年加工資的刺激,許多偏遠地區普通家庭開始有能力購買一輛摩托車作爲出行工具。
現在華夏摩托的許多新消費者都來自辳村,從摩托經銷商反餽的信息,第一輛車購買者往往會選擇騎跨式的男裝摩托,家庭第二輛車更多都是踏板式的女裝摩托車,顯示出
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